El periodista y conductor Chiche Gelblung murió este miércoles a los 82 años, tras más de cinco décadas de trayectoria que lo destacaron como una figura central de la radio y la televisión argentina donde construyó un estilo propio atravesado por la provocación, la denuncia y el impacto mediático.

El comunicador había permanecido internado en terapia intensiva desde el pasado 12 de mayo en el marco de controles posteriores a una intervención cardíaca ya que semanas antes le habían colocado dos stents luego de un infarto en el pie producido por problemas circulatorios.

Samuel “Chiche” Gelblung nació el 7 de octubre de 1944 y desarrolló una de las carreras más extensas y reconocibles del periodismo argentino, desde su labor en gráfica, radio y televisión, aunque fue en la pantalla chica donde se consolidó como una personalidad que marcó la época, con un estilo frontal y muchas veces controversial, y se convirtió en una referencia ineludible del periodismo policial y de actualidad.

Su nombre quedó asociado históricamente a ciclos como “Memoria”, uno de los programas periodísticos más emblemáticos de los años noventa, donde mezclaba investigación, entrevistas, archivos impactantes y una controvertida impronta editorial.

El envío alcanzó altos niveles de audiencia y fue pionero en instalar una narrativa televisiva basada en casos policiales, escándalos políticos y debates sociales, que incluso a veces alcanzó el amarillismo con una impronta muy característica en su paso por señales como Canal 9, América TV, Crónica TV y Radio del Plata, entre muchas otras emisoras.

También condujo ciclos como “Hola Chiche”, “70.20.HOY”, “Chiche en vivo” y “Polémica en el bar”, además de mantener durante años una fuerte presencia radial en emisoras como Radio Del Plata, Radio 10 y Crónica TV.

Entre los episodios más recordados de su carrera aparece la difusión de imágenes inéditas de la intimidad familiar de Alfredo Yabrán en plena exposición pública del empresario tras el crimen de José Luis Cabezas, material por el que llegó a pagar 40 mil dólares y que finalmente no emitió luego de un pedido de la familia.

A eso se sumaron sus investigaciones televisivas sobre corrupción y narcotráfico durante los años noventa y las reiteradas discusiones al aire con dirigentes políticos y figuras del espectáculo que marcaron su estilo confrontativo, como el cruce con Guillermo Moreno a quien el conductor le gritó en la cara “¡Conmigo no vas a guapear, Moreno!”.

Otras figuras con quienes Chiche se llegó a cruzar fueron Moria Casán con quien acumuló peleas a través de los años, incluso le dedicó un informe titulado “Moria, la movilera: el ocaso de una diva”. La más reciente pelea fue con el presidente Javier Milei, que lo había ido a visitar a una internación y terminaron enemistados por una entrevista.

Durante sus últimos años siguió al frente de programas en Crónica TV y participó de debates políticos en canales de noticias, incluso después de internaciones por neumonía, insuficiencia renal y cuadros cardiovasculares entre 2023 y 2026.

En noviembre de 2023 fue hospitalizado de urgencia en el Sanatorio Mater Dei debido a un cuadro de insuficiencia renal, ocasión en que recibió la mencionada visita de Milei. A los pocos días del alta, ya estaba al aire.

En abril de 2026 había revelado públicamente que le colocaron dos stents tras una descompensación y semanas después volvió a ser internado por complicaciones circulatorias.

“Esto no es joda”, “A mí me gusta preguntar lo que otros no preguntan”, “No hago periodismo para caer bien”, serán sólo algunas de las frases más recordadas de quien supo bromear con “La máquina de la verdad” y “autopsias de aliens”, e incluso así, no perdió notoriedad.

Las asociaciones de bomberos voluntarios de todo el país llevarán a cabo un toque de sirena coordinado este jueves a las 10:00 de la mañana. La medida de fuerza surge como protesta ante los reiterados retrasos en las transferencias de recursos económicos por parte del Gobierno Nacional y para visibilizar la delicada situación operativa por la que atraviesan los cuarteles a nivel federal.

En diálogo sobre la medida, el presidente de la Federación Misionera de Bomberos Voluntarios, Waldemar Laumann, detalló que el motivo principal del reclamo gira en torno a fondos retenidos que corresponden legalmente a las dotaciones: “Estamos reclamando un remanente económico de 54 mil millones de pesos que quedaron perdidos, no sabemos a dónde, que las empresas aseguradoras y reaseguradoras transfirieron al Tesoro Nacional y el Tesoro Nacional omitió ese pago a los bomberos”.

A la falta de este desembolso extraordinario se le suma el retraso constante en la acreditación de los subsidios fijados por la Ley 25.054. Según explicó Laumann, los fondos previstos para este año alcanzan los 94 millones de pesos por cada asociación y forman parte de recursos acumulados entre 2025 y 2026. “Hay muchas instituciones, no solo en Misiones sino en todo el país, a las que todavía el Estado Nacional no les ha transferido esos fondos. Se viene pagando a cuentagotas y hay muchos cuarteles que están en situación crítica por la situación económica”, remarcó la autoridad provincial.

Asimismo, la paralización del flujo crediticio y los complejos trámites de importación afectan de manera directa la renovación del equipamiento técnico y los vehículos. “Cuando compramos unidades del exterior, los trámites burocráticos que tienen que atravesar los bomberos son un problema. Se compra un vehículo de Europa y tenemos que hacer una homologación acá en Argentina como si viniera en malas condiciones. Tienen que flexibilizar los trámites para que los bomberos se puedan equipar con tecnología de primer mundo”, argumentó Laumann. La escasez de presupuesto también obligó a frenar las capacitaciones del personal: “Tuvimos que parar todo lo que tenía que ver con capacitación por falta de recursos, porque el Estado tampoco transfirió los fondos específicos para eso. Y la capacitación es fundamental para el buen desempeño de los bomberos”.

Frente a este escenario y con el objetivo de alertar a la sociedad, las sirenas de más de 1.300 cuarteles sonarón de forma simultánea durante un minuto en todo el territorio argentino. Laumann concluyó advirtiendo que este “sirenazo” forma parte de un plan de lucha más amplio: “Es un plan de lucha; si no tenemos una respuesta, seguramente se buscarán otras opciones distintas como manifestaciones en el Congreso o al costado de las rutas en todo el país”.

El impuesto a los combustibles se disparó y es el tributo que más creció en lo que va de la gestión de Javier Milei, pero los recursos no se vuelcan a las rutas y el consumo sigue en caída, según reflejó un informe del Instituto Argentina Grande (IAG).

El reporte expuso que desde el inicio de la actual gestión presidencial, el impuesto a los combustibles líquidos (ICL) subió un 1387% en términos nominales, frente a una inflación acumulada del 329%. De esta manera, descontando el efecto inflacionario, la carga impositiva sobre las naftas se disparó un 240%, lo que significa que el tributo prácticamente se triplicó.

Esta suba hizo que el peso de los impuestos directos en el ticket de carga pase de representar el 8,9% del precio total en noviembre de 2023 al 20,1% en agosto de este año. Así, de los $2045 que cuesta actualmente un litro de nafta súper en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA), $411 corresponden puramente a impuestos.

En noviembre de 2023, el valor de la nafta, a precios constantes de hoy, era de $1333, y la parte correspondiente al tributo era de apenas $120. Así, el precio real del combustible en el surtidor se incrementó un 53,4% real desde el cambio de gestión, impulsado fundamentalmente por el ajuste impositivo que superó con creces el índice general de inflación.

El incremento impositivo aumentó el aporte de las naftas a las cuentas públicas. De hecho, el impuesto a los combustibles es el tributo cuya recaudación real más creció en comparación con el año 2023, acumulando una suba del 91% en términos reales en el período de enero a agosto.

Solo los Derechos de Exportación acompañaron este crecimiento (+3,9%), favorecidos por la baja base que dejó la sequía histórica del 2023. En contraste, otros tributos clave como la recaudación de la seguridad social sufrieron caídas notorias a raíz de la pérdida de puestos de trabajo registrado.

Sin embargo, el informe advierte una profunda contradicción en el uso de estos recursos específicos. Pese a que el presidente Javier Milei sostuvo de manera pública que “una ruta en buen estado salva tantas vidas como un auto seguro”, las inversiones reales van en sentido opuesto.

Entre enero y agosto de 2026, los ingresos reales por el impuesto de asignación específica destinado a vialidad aumentaron un 91,2% real frente a 2023. En simultáneo, el gasto real devengado por la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) sufrió un recorte del 82,3% en comparación con igual período de 2023.

En términos agregados, de todos los fondos recaudados por el impuesto que corresponden a Vialidad, la DNV ejecutó tan solo el 32,7%. En la práctica, el gasto de Vialidad por todo concepto, incluyendo recursos de créditos externos y transferencias del Tesoro Nacional, terminó siendo incluso inferior a la suma teórica que le correspondía por asignación específica del impuesto a los combustibles.

En paralelo, el consumo de nafta en los primeros siete meses de 2026 acumuló una caída del 5,26% en comparación con el mismo período de 2023, lo que equivale a una pérdida neta de 314 millones de litros de combustible volcados al mercado local. En relación al año pasado, el descenso en las ventas alcanza el 1,84%, según el reporte basado en estadísticas de la Secretaría de Energía.

La baja de ventas afectó a todas las provincias del país aunque la caída no es homogénea. Mientras que las provincias menos afectadas fueron Buenos Aires y Neuquén, el impacto más severo se localizó en las zonas de frontera. Misiones encabeza el retroceso con un derrumbe del 32,48% en el consumo, seguida por Formosa con una baja del 26,26%.

El informe del IAG explica que este fuerte retroceso en los distritos limítrofes responde a que el precio local de la nafta aumentó por encima del valor que tiene en los países vecinos, anulando la conveniencia que solía atraer la demanda fronteriza y provocando un desplome de las ventas de estos combustibles.

Por otro lado, al desagregar por tipo de producto frente al año 2023, la nafta premium experimentó una caída del 7,3% en el consumo, mientras que la nafta súper registró una disminución del 4,5%.

Nota: Agencia Noticias Argentinas