El sábado se conoció el despido de 43 trabajadores de la planta ubicada en Eldorado lo que generó un fuerte impacto social y económico en la ciudad, pero que se enmarca en un contexto de fuerte ajuste a nivel nacional y de desregulación de las importaciones.
En diálogo con Canal 9 Norte Misionero, el delegado gremial de UTICRA, Gustavo Melgarejo, comentó que, con esta reducción, en “la planta queda en 220, 230, esos números vamos a tener precisos cuando tengamos la audiencia y ahí vamos a poder confirmar qué cantidad de trabajadores siguen en la planta”.
Indicó que, con la confirmación del despido de ese número de personas, se ha perdido “una línea de producción (…) se perdieron mil pares” ya que “una de las grandes marcas suspendió mil pares de producción diario que teníamos”.
Esa situación se dio porque dicha marca resolvió ya no producir en el país, sino “importar productos terminados y eso es lo preocupante”.
El gremialista comentó que “el lunes se llevó adelante una asamblea donde han participado también funcionarios del Ministerio de Trabajo. El pedido de los trabajadores hacia la empresa fue claro. Saber cuánto tiempo de producción, saber cuánta gente implicaría eso, cuál es el futuro de cada uno de ellos”, pero también, “obviamente, en el pedido está la reincorporación de los compañeros. Sabemos y entendemos que es difícil, pero no queremos dejar de pedir por los compañeros que se han tenido que ir”.
En tanto que para los que aún permanecen vinculados “es un futuro incierto, es despertarte todos los días y no saber qué va a pasar, no saber si vas a tener trabajo, si no vas a tener trabajo”.

Consultado sobre hasta cuando DASS confirmó que tienen compromisos de producción comentó que “al tener una inestabilidad en la apertura de las importaciones, la producción se va haciendo trimestral o semestral. Entonces puede que, en junio, mayo o junio aparezcan más pedidos como puede que no aparezcan más, pero lo que sí nosotros queremos saber es cuánto tiempo y qué son pedidos que ya están asegurados”. Añadió que “hablábamos en diciembre con la parte empresarial y ellos nos aseguraban hasta junio, pero arrancan los compañeros y, a una semana de volver de vacaciones, una de las grandes marcas retira mil pares de producción y eso genera esta inestabilidad laboral”.
Respecto al acompañamiento del arco político, sobre todo, del ámbito nacional, Melgarejo expresó que “los legisladores de La Libertad Avanza miran hacia otro lado, ninguno se acerca, ninguno se comunica, ninguno intenta ayudar. Es una política de gobierno nacional que hoy golpea directamente a la industria, no solamente a esta, sino que, a varias”.
Sí agradeció el respaldo brindado por el Gobierno de Misiones a través del Ministerio de Trabajo.
La audiencia aún no tiene fecha, pero se realizaría en Posadas. Para ese encuentro, desde el sector trabajador aseveraron que “no queremos ni que nos vengan a mentir, ni que nos den falsas esperanzas, ni ilusiones, ni nada. Lo único que queremos saber es la verdad, cuánto tiempo, hay posibilidades o no hay posibilidades. Que sean claros, que sean contundentes con su respuesta y nada, es simplemente eso”.

El gobernador de Misiones confirmó importantes beneficios para el Impuesto Provincial Automotor 2026, con bonificaciones por pago contado o en cuotas y la exención según la antigüedad del vehículo.

POSADAS, MIÉRCOLES 28 DE ENERO DE 2026 – El gobernador de Misiones, Hugo Passalacqua, informó a través de sus redes sociales que, para el Impuesto Provincial Automotor (IPA) 2026, cuyo vencimiento opera el próximo 10 de febrero, estará vigente un descuento de hasta el 35% por pago contado y del 15% en caso de abonar el tributo en hasta ocho cuotas mensuales.

Asimismo, anunció la exención del impuesto para vehículos con una antigüedad de entre 15 y 25 años, según el tipo de vehículo, alcanzando a .automóviles particulares, camiones, camionetas, furgones y motocicletas.

En el marco de esta medida de alivio fiscal vigente para el año 2026, desde el Ministerio de Hacienda aseguraron que está medida “fue elaborada con criterios de responsabilidad fiscal, equidad tributaria y sensibilidad social”.

Desde la cartera económica provincial se informó además que, del análisis de las valuaciones interanuales 2025–2026, el incremento promedio general es del 13,93%, alcanzando a 171.909 dominios en toda la provincia. Se destacó además que más del 71% de los vehículos presenta incrementos de hasta solo el 10% interanual, mientras que 8.060 dominios registraron variaciones nulas o negativas.

También destacaron la incorporación de una nueva exención como medida de alivio fiscal estructural dentro del IPA, que beneficia a más del 30% de los titulares. La misma contempla la exención total para vehículos particulares con más de 20 años de antigüedad; para camiones, camionetas y furgones de 25 años o más; y para motocicletas con más de 15 años.

Asimismo, se detalló el esquema de bonificaciones del Impuesto Provincial Automotor. Para el año 2026 se mantiene el esquema vigente en 2025, brindando previsibilidad y premiando el cumplimiento. El mismo contempla un 5% de descuento por pago de cuota antes del vencimiento y un 10% por la opción de pago anual anticipado, a lo que se suma un 10% de descuento adicional por pago anual para todos los dominios, según Resolución General de ATM. Además, se incorpora una bonificación adicional hasta el 31 de marzo del 10% para autos particulares, que se eleva al 15% en el caso de vehículos híbridos.

De este modo, los descuentos acumulados por pago a término antes del 10 de febrero de 2026 permiten acceder a bonificaciones de hasta el 30% en el pago anual de automóviles particulares de las familias misioneras, excluidos los de alta gama, porcentaje que se incrementa al 35% en el caso de vehículos eléctricos, híbridos y semihíbridos. Para el resto de los dominios, la bonificación alcanza hasta el 20% en el pago anual y hasta el 15% para quienes opten por el pago en cuotas mensuales.

El frigorífico Pico, establecimiento pampeano creador de la hamburguesa Paty —marca que se convirtió en un genérico del medallón de carne picada— suspendió a sus 450 empleados y encendió las alarmas en la industria cárnica. La empresa atribuyó la medida a la caída de las ventas y a una deuda superior a los $30.000 millones, en un contexto de consumo interno estancado en mínimos históricos y una fuerte retracción de las exportaciones impulsadas por la política económica nacional.

La paralización de la planta refleja la magnitud de la crisis: el frigorífico pasó de faenar cerca de 600 cabezas de ganado vacuno por día a apenas 50. La merma del mercado externo fue determinante, con una caída general del 7,3% en las exportaciones de carne durante 2025 y una contracción del 12,3% en los envíos a China, principal destino del producto argentino.

Como Pico dependía en buena medida del comercio exterior para sostener su estructura operativa, la baja de los envíos impactó de lleno en sus ingresos y comprometió su funcionamiento. La situación se agravó en un escenario de costos crecientes y menor demanda interna.

En la localidad pampeana de Trenel, donde el frigorífico es uno de los principales motores económicos, crece la preocupación por un eventual cierre definitivo. La suspensión de actividades no solo afecta a los trabajadores directos, sino también a comerciantes, transportistas y productores vinculados a la cadena cárnica.

El conflicto se inscribe en un contexto sectorial más amplio. En distintas provincias se multiplican las tensiones en la industria de la carne, con casos como el del frigorífico santafesino Euro —tomado por sus trabajadores desde hace más de dos meses por salarios impagos— y los recientes reclamos en empresas como Granja Tres Arroyos y el frigorífico Bernasconi.

El frigorífico Pico, propiedad de la familia Lowenstein, funciona desde los años 60 y fue desarrollado por tres generaciones en la Argentina. En los últimos años venía atravesando dificultades financieras y productivas, y hace aproximadamente un año inició un proceso de achique que afectó a cerca de un centenar de trabajadores, antecedente de la suspensión masiva actual.

La delicada situación financiera quedó expuesta con una deuda cercana a los $9.000 millones con el Banco de La Pampa y más de mil cheques rechazados, según datos del Banco Central. El intendente de Trenel, Horacio Lorenzo, aseguró además que la empresa adeuda varios meses de pagos a productores de la zona y de la vecina localidad de Eduardo Castex. Mientras tanto, la compañía informó a su personal que abonará una suma de $500.000 correspondiente al mes en curso y entregará la carne semanal habitual, como medida paliativa para los trabajadores suspendidos.